Покупка на 155

[mimouzunov]

164 е горе долу на кила като 155 8 клапана ,даже 155 е малко по лека,само 155 2.0 16 клапана,и то MY 95 SPORT full е мисля малко по тежка от 164.Но 155 2.0 16 е доста по бърза от 164.Само 155 2.0 8 клапана незнам колко е по бърза от 164.Но според мене няма шанс 164 2.0 да бие 155 2.0 без разлика от клапаните.

---------- Post added at 15:44 ---------- Previous post was at 15:34 ----------

И после наи важното е че за съжаление 155 от новото купе никога не е произвеждана с 2.0 8к ,а новото купе е в пъти по добро и красиво от старото.

За протокола двигателя на 164-ка го има и с няколко коня повече от на 155-цата (пак 2.0)

[endeavour]

добре а да попитам относно тези свещи малки и големи същите ли са като на 156 примерно 2.0тс ии от към разход как са.И еи сега намерих една 2.5тд изглежда мн дбре http://www.cars.bg/c431743

Свещите и разхода на 155 16кл са същите като на 156 ТС, щото и моторите са същите. Просто 155 е по-здрава като окачване от 156, а и (по мое мнение) е доста по-стабилна като поведение на пътя. А що се отнася до тия, дето се радвали, че в началото на 90-те са произведени последните здрави коли, надявам се колегата да не визира мене и моето предишно изказване. Аз никога не съм твърдял обратното и страшно ми е болно, че в края на 2013-та от Алфа Ромео е останала само пъстроцветната емблема и някакви многоклапанови трети братовчеди на добрите двигатели от 70-те и 80-те. Нямам и намерение да сравнявам моторите на 155 с някакви модификации на Темпра - нито познавам последните, нито имам някакво желание да ги опознавам - достатъчно ядове берем с фиат от 1986-та година. Аз определено имам късмет с 16-клапановата ми 155, и то повече отколкото с верижната. Вследствие на това си мисля, че при 10+ годишни коли основното е състоянието, в което ги купуваш. Всичко останало си го приказваме колкото да се намираме на приказка.

[nicola 59]

добре а да попитам относно тези свещи малки и големи същите ли са като на 156 примерно 2.0тс ии от към разход как са.И еи сега намерих една 2.5тд изглежда мн дбре http://www.cars.bg/c431743

Е това колега вече е наи загубения и пропаднал мотор.

За протокола двигателя на 164-ка го има и с няколко коня повече от на 155-цата (пак 2.0)

Ако я има тази разлика то тя ще е само по документи жабарите пак са излъгали нещо,за други разлики освен колектора не се сещам да има между 155 и 164 ,ма разликата в колектора не е нещо което може да даде преднина на 164 ката.155 цата трее да е по бърза,за 16 ката не говорим,тя си е по бърза.

---------- Post added at 17:32 ---------- Previous post was at 17:18 ----------

Свещите и разхода на 155 16кл са същите като на 156 ТС, щото и моторите са същите. Просто 155 е по-здрава като окачване от 156, а и (по мое мнение) е доста по-стабилна като поведение на пътя. А що се отнася до тия, дето се радвали, че в началото на 90-те са произведени последните здрави коли, надявам се колегата да не визира мене и моето предишно изказване. Аз никога не съм твърдял обратното и страшно ми е болно, че в края на 2013-та от Алфа Ромео е останала само пъстроцветната емблема и някакви многоклапанови трети братовчеди на добрите двигатели от 70-те и 80-те. Нямам и намерение да сравнявам моторите на 155 с някакви модификации на Темпра - нито познавам последните, нито имам някакво желание да ги опознавам - достатъчно ядове берем с фиат от 1986-та година. Аз определено имам късмет с 16-клапановата ми 155, и то повече отколкото с верижната. Вследствие на това си мисля, че при 10+ годишни коли основното е състоянието, в което ги купуваш. Всичко останало си го приказваме колкото да се намираме на приказка.

Браво

[Scrapera]

Има един двигател 2.0 8V, който е 148к.с. и той се монтира на първите 164-ки (1987-1992г.) Изглежда за него говори колегата. Определено разликата не е само в всмук. колектор, спрямо този на 155 и 164 FL / Super. Разликата е във абсолютно целия инжекцион. Също водната и хидравличната помпа са различни, термостата и т.н. Коляновия вал със сигурност е различен и той, изпускателните колектори, и т.н. Със сигурност го знаеш, той е толкова грозен с неговите две делка и онзи кривия огромен всмук. колектор, че трудно се забравя.

[nicola 59]

Има един двигател 2.0 8V, който е 148к.с. и той се монтира на първите 164-ки (1987-1992г.) Изглежда за него говори колегата. Определено разликата не е само в всмук. колектор, спрямо този на 155 и 164 FL / Super. Разликата е във абсолютно целия инжекцион. Също водната и хидравличната помпа са различни, термостата и т.н. Коляновия вал със сигурност е различен и той, изпускателните колектори, и т.н. Със сигурност го знаеш, той е толкова грозен с неговите две делка и онзи кривия огромен всмук. колектор, че трудно се забравя.

Асолютно същата кола имам в двора ,дори има и газ ,ма този мотор е на всички от старото купе 164,и не ми се вярва да върви повече от 164 феислифт,това е мотора на 75 цата ма с малки разлики.

[mimouzunov]

Асолютно същата кола имам в двора ,дори има и газ ,ма този мотор е на всички от старото купе 164,и не ми се вярва да върви повече от 164 феислифт,това е мотора на 75 цата ма с малки разлики.

Интересно е че това купе, старото го дават около 1200кг (на всякъде)....

[Scrapera]

То няма старо и ново купе. Има нови брони, лайстни, фарове стопове и интериор. Няма като при 155 раздувки, гредички, усилвания и т.н, дето викате новото купе. Иначе на старата 164-ка само задната броня тежи 40кг с металната и греда. Около 5 пъти по-тежка от бронята на един Мерцедес 124 примерно. Виждал съм такава 164 от първите, ударена отзад с прилична скорост пак от някакъв Мерцедес, единствено гредата на багажника леко беше поддала и капака стоеше леко по-нагоре. Бронята не беше мръднала. Адски здрава кола. Лошото е, че повечето от първите вече са олекотени от ръждата...

[mimouzunov]

То няма старо и ново купе. Има нови брони, лайстни, фарове стопове и интериор. Няма като при 155 раздувки, гредички, усилвания и т.н, дето викате новото купе. Иначе на старата 164-ка само задната броня тежи 40кг с металната и греда. Около 5 пъти по-тежка от бронята на един Мерцедес 124 примерно. Виждал съм такава 164 от първите, ударена отзад с прилична скорост пак от някакъв Мерцедес, единствено гредата на багажника леко беше поддала и капака стоеше леко по-нагоре. Бронята не беше мръднала. Адски здрава кола. Лошото е, че повечето от първите вече са олекотени от ръждата...

Купето е сигурно от към удари... Нали по-нагоре писах че е разработвано заедно със Сааб..
(казвало се Type Four)
http://en.wikipedia.org/wiki/Type_Four_platform

[seik00]

незнам за 164 ама явно доста трудно ще се зарадвам на читава 155ца дано късмета ме сподели да махна 156цата(голфа) хахаха

---------- Post added at 17:53 ---------- Previous post was at 17:36 ----------

http://clubalfaromeo.com/forum/showt...87#post1265087


някои да има наблюдения за тази 155

[VFTI]

Абе колеги, защо така се кълнем, и не си вярваме не знам.... Айде малко повече доверие...не се знаем от вчера и вече караме с години тия мацки.

На база моя опит: 164 2.0 8 клапана е по-бърза от 155 или най-малкото са кантар...А това че 164 по каталог я дават с 1-2 десети ПО-БЪРЗА само доказва моите думи..КОнкретни гонки и т.н. няма да коментираме....

Ами да, когато фактите говорят, и боговете мълчат. 164 2.0 8В е по-тежка от 155 2.0 8В. Със 100, 125 или 150кг - все тая.
Може би заблуда е, че 164 е сто пъти по-тежка и е едва ли не тромава.

Другото! 164 Е ЛЕКА Кола....Защото:
The 164 was the first Alfa to feature extensive use of computer aided design for calculating structural stresses, resulting in a very rigid but still relatively lightweight body.

И щом я има в каталозите като 1200кг. и като 1400кг. явно има защо...Не може да отхвърляте това 1200кг. като анатема число! И някакви богове и дъра бъра... И няма значение коя броня колко тежи...и 55цата има едно желязо отпред което тежи 15кг. и само си седи.

Да продължа. Вече разбрахте за платформата на 164...Сега да кажа, че колата на идентична платформа Ланчия ТЕМА започва като килограми от 1180кг. през 1240кг. и нагоооореее...КОето ПАК доказва, че е явно е възможно възможно 164 да тежи 1300кг. колкото е 155 2.0 8клапана... А за мен е дори по-лека., ама ми е достатъча победа да разберете че са на едни килограми... Сааба има модели по 1260кг. и т.н....Кромата и тя ....

Викам да приключваме темата за килограмите

Добавям: Имам спомени за мерена 164ка в сток вид със стойност от 1275кг. Мисля, че беше на този от Пловдив с бившото бързо ТИПО и сега алфа 159...

За двигателите и 8те клапана....Мен ми е все тая аз лично бих имал 155 и с 2.0 16в и с турбо и с 6так... Ама да цитирам едно нещо:....(знам че сме 2013г. ясно ми е )

The 164 engines were run to destruction, the Twinspark proving to be the most robust, and with the longest possible engine life. The V6 displayed only 10% shorter overall engine life.Тс е идиотоустойчив. Тестовете на TS са показали, че той е с 10% по здрав. За хората които не им се занимава с гугъл преводач.


ЕДИТ:
Даже цитирам за килограмите на 164
нещо от сорта на 1220 -1230 кила е
без олекотяване .....90г 2.0 т.с.
http://www.clubalfaromeo.com/forum/s...5&postcount=70

[pyle]

Колега пояснявам ти веднага.Алфа 155 с верига е добра кола няма какво да обслужваш и е здрав мотор,но верижните мотори са 2 вида които заслужават внимание,а именно 2.0 и 1.7 ,лошото е че 2.0 след 93 година го няма ,и този мотор може да се намери само в стара кола с тесни калници.1.7 го има и 95 година и е доста добър мотор,и марката затова го пуска 94 година.1.8 е пълен аборт.

Ти си търси кола задължително от новото купе и гледаи да не е 1.8 8 клапана,всичко друго го бива.Ако е 16 клапана гледаи да не е 1.6 защото гори повече от 2.0 и за всяко изпрадварване трее му се молиш.

16 ката е по скъпа за обслужване ,ма много по готина за каране.

Какво му е на 1.8 ? Не се заяждам, просто питам!

[RoMeO_156_GTA]

аз маи няма да разбера кои е наи добри и оптимален вариянт за 155ца ама поне ще се изясните тук кое е по добре 16в или 8в

Да всея малко смут. Оптималния вариант е 2.0 16V Turbo, но за съжаление всички екземпляри са прекалено скъпи. Все пак са малко бройки и са все 4х4. Обосновавам се : Като поддръжка, разход и здравина се нарежда между TS 8v и 16v Преки наблюдения и от трите варианта. А сега сериозно - заради мнението на няколко хора, че твоята настояща кола се е превърнала в Голф 4, ще дадеш същите пари, но за някоя стара и неясно колко поддържана 155-ца? Те и моите хора дават по 2-3-4 хил. лева за верижни БМВ-та 92г, но разбираш ли, диференциала ти е 500 лв, боята 1000 лв, джантите 500 и купето излизало подарък Не ме разбирайте погрешно. И на мен ми харесва модела 155, но на пазара читавите екземпляри или държат цена, или изчезват страшно бързо. В момента като гледам сайтовете, вече са изчезнали.

Иначе съм на същото мнение като Венци за килограмите на 164 преди фейслифта.

[koolio]

Колега пояснявам ти веднага.Алфа 155 с верига е добра кола няма какво да обслужваш и е здрав мотор,но верижните мотори са 2 вида които заслужават внимание,а именно 2.0 и 1.7 ,лошото е че 2.0 след 93 година го няма ,и този мотор може да се намери само в стара кола с тесни калници.1.7 го има и 95 година и е доста добър мотор,и марката затова го пуска 94 година.1.8 е пълен аборт.

Ти си търси кола задължително от новото купе и гледаи да не е 1.8 8 клапана,всичко друго го бива.Ако е 16 клапана гледаи да не е 1.6 защото гори повече от 2.0 и за всяко изпрадварване трее му се молиш.

16 ката е по скъпа за обслужване ,ма много по готина за каране.

Пак се изхвърли като чикия на мокър пясък.
Я обясни защо точно 1.8 8в е "аборт"?

[don_pepone]

155v6 -старото купе тежи 1450 ,лично съмя теглил
Един авер има 164 2.0 8v и е 147-8к.с и освен разликите посочени по-горе,ще добавя че няма ламбда сонда,а за теглото ще кажа чее по спомен е малко под 1300кг.
За мен единственото предимство на 164 пред 155 е само возията.

П.с. благодаря на колегите за ласкавото изказване относно моята бабичка,както я нарекаха в една др. тема

[Scrapera]

Вярно, че 155-цата ти е доста добро изпълнение, ама 164 В6 карал ли си? Не става дума за возене.